ဘိုင်ရာဘီ–ဆိုင်းရန် ရထားလမ်း

ဘိုင်ရာဘီ–ဆိုင်းရန် ရထားလမ်း သည် ၅၁ ကီလိုမီတာ (၃၂ မိုင်) အိန္ဒိယမီးရထား ၏ အရှေ့မြောက်နယ်ခြားမီးရထားဇုန် အောက်ရှိ ဘိုင်ရာဘီမြို့ မှ ဆိုင်းရန်မြို့ သို့ ဆက်သွယ်ပေးသော ရထားလမ်းဖြစ်သည်။

အသေးစိတ်

Bairabi မှ Sairang အထိ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်မှာ ခန့်မှန်းခြေ INR 2384 ကုဋေဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် INR 5021.45 ကုဋေဖြင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ 8605 ကုဋေအထိ မျှော်မှန်းထားသည်။ Bairabi-Sairang ရထားလမ်းတွင် တံတား ၁၄၂ စင်း (အဓိကတံတား ၅၅ ခုနှင့် အသေးစားတံတား ၈၇ ခု)၊ ဥမင်လှိုင်ခေါင်း ၂၃ ခုနှင့် ဟောသော်ကီး (Hortoki)၊ ကွန်ပွီး (Kawnpui)၊ မွားလ်ခန်း (Mualkhang) နှင့် ဆိုင်းရန် (Sairang) ကဲ့သို့သော ဘူတာရုံလေးခုနှင့် တည်ဆောက်ရန်အတွက် မြေ ၂၈ ဟက်တာ (၆၉ ဧက) ကို ရယူထားသည်။ အရှေ့မြောက်နယ်ခြားမီးရထားသည် ဆိုင်းရန်မီးရထားဘူတာ အနီးတွင် မီဇိုရမ်ရှိ အမြင့်ဆုံးဆိပ်ခံကို ဆောက်လုပ်ပြီးစီးခဲ့ပြီး ယင်းဆိပ်ခံ၏အမြင့်မှာ Qutub Minar ထက် 42 မီတာမြင့်ပြီး 104 မီတာမြင့်သည်။

နောက်ထပ်သက်တမ်းတိုး

မြန်မာနိုင်ငံ စစ်တွေမြို့သို့ ချဲ့ခြင်း

• ဇိုးကျားချွာမြို့ (ဇိုးရင့်ပွီးမြို့) - ဆိုင်းရန်မြို့ ရထားလိုင်း, 223 ကီလိုမီတာ- 2015 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် အိန္ဒိယ မီးရထား သည် Sairang မှ Hmawngbuchhuah/Zorinpui လမ်းကြောင်းသစ်အတွက် အိန္ဒိယ-မြန်မာ နယ်စပ်ရှိ မီဇိုရမ်ပြည်နယ် တောင်ဘက်စွန်းရှိ အိန္ဒိယ-မြန်မာနယ်စပ်ရှိ ကုလားတန်ဘက်စုံ ရထားလမ်း တိုးချဲ့မှုအတွက် စစ်တမ်းကို ပြီးစီးခဲ့ပါသည်။ Modal Transit Transport Project (KMMTTP)။ 2017 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ဤစာကြောင်းအတွက် စစ်တမ်းကောက်ယူမှု ပြီးစီးခဲ့ပါသည်။ 2023 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် မဟာဗျူဟာမြောက် အရေးပါမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး မီးရထားဘုတ်အဖွဲ့မှ "နောက်ဆုံးတည်နေရာစစ်တမ်း" (FSL) ကို စတင်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။

• Zochachhuah (Zorinpui)-Kyauktu line : သည် 200 ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ ရထားလမ်းပိုင်းကို စီစဉ်ထားပါတယ်။

• မြန်မာနိုင်ငံရှိ စစ်တွေ- ကျောက်ထု လိုင်း ၊ ၉၀ ကီလိုမီတာ (၅၆ မိုင်) – တည်ရှိပြီး လည်ပတ်နေသည်- ဤလမ်းကြောင်းသည် 2011 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ မြန်မာနိုင်ငံရှိ အခြားလမ်းကြောင်းများ-ကွန်ရက်နှင့် ပေါင်းစည်းရန်အတွက် 2021-22 ခုနှစ်တွင် မြောက်ဘက် ကျောက်တူးမှ တောင်ဘက် အမ်း အထိ 311 ကီလိုမီတာကို 2021-22 ခုနှစ်တွင် တိုးချဲ့ သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အရှေ့တောင်-အရှေ့တောင်- မင်းဘူး အထိ မြန်မာရထားလမ်းကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်မည့် ၁,၂၁၅ ကီလိုမီတာ (၇၅၅ မိုင်) ရှည်လျားသော ကျောက်ဖြူဆိပ်ကမ်း -မင်းဘူး-ကူမင်း အမြန်ရထားလမ်းကို တရုတ်နိုင်ငံမှ စီစဉ်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည် ။

မြန်မာနိုင်ငံရှိ ကလေးမြို့မီးရထားလမ်းအထိ အရှေ့ဆူး၊

• ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အာရှဖြတ်ကျော် မီးရထားလမ်း ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မြန်မာနိုင်ငံရှိ ကလေးမြို့ (ကလေးမြို့နှင့် ကလေးမြို့ဟုလည်း ခေါ်သည်) ရထားလမ်းပိုင်းအထိ တိုးချဲ့သွားမည့် အိုက်ဇော-ဇိုးခေါထားရ်မြို့လိုင်း၏ အနာဂတ်အား မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။

• အင်ဖာ- မိုရေး လိုင်း 111 ကီလိုမီတာ- 2023 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် "နောက်ဆုံးတည်နေရာစစ်တမ်း" (FSL) ကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်ပြီး မကြာမီ ပြီးစီးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အနာဂတ်တွင် အိန္ဒိယနိုင်ငံ မိုရေးမြို့မှ မြန်မာနိုင်ငံ ကလေးမြို့ ရထားလမ်းပိုင်းအထိ တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။

• ကလေး- ရွှေဘို လိုင်းသည် လက်ရှိ ရထားလမ်းပိုင်းကို တိုတောင်းသော ကလေးမြို့ နှင့် ရွှေဘိုမြို့တို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးမည့် လမ်းကြောင်းသစ် ဖြစ်သည်။

လက်ရှိအခြေအနေ

• သြဂုတ်လ 2019- အလုပ် 65% ပြီးမြောက်ပါပြီ။

• ဖေဖော်ဝါရီ 2020- မီးရထားဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကဋ္ဌ 51.38 ကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာရှည်လျားသော Bairabi-Sairang ရထားလမ်းစီမံကိန်းသည် ပြီးစီးလုနီးနေပြီဖြစ်သည်။

• ဖေဖော်ဝါရီ 2021- ဖေဖော်ဝါရီ 2021 တွင် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များစွာ နှောင့်နှေးကြန့်ကြာမှုများဖြစ်စေခဲ့သော၊ ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် လုပ်သားနည်းပါးမှုကြောင့် Sairang သို့ ရထားလမ်း၏နောက်ဆုံးရက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး မီဇိုရမ်၏မြို့တော် အိုက်ဇောလ် အထိ နောက်ဆုံးသက်တမ်းတိုးရန် အလားအလာရှိသည်။ မတ်လ 2023 တွင် အပြီးသတ်မည်ဖြစ်သည်

• ဩဂုတ်လ 2023 - 2023 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 23 ရက်နေ့တွင် Sairang တံတားပေါ်ရှိ ဆောက်လက်စ တစ်ထွာ ပြိုကျခဲ့ပြီး အလုပ်သမား ၂၆ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။

• ဇူလိုင်လ 2024 - စီမံကိန်းလုပ်ငန်းများ၏ 93% ခန့်ပြီးစီးပြီး 2025 ဇူလိုင်လတွင်ပြီးစီးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ NFR သည် Bairabi – Hortoki ကဏ္ဍတွင် စမ်းသပ်လည်ပတ်မှုကို အောင်မြင်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့် Hortoki ဘူတာသည် မီဇိုရမ်ပြည်နယ်ရှိ Hortoki အထိ ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုများ ဆောင်ရွက်ပေးမှုနှင့်အတူ လာမည့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်း စတင်ဖွင့်လှစ်ရန် ကြိုတွေးထားသည်။