ဆိပ်ကမ်း
သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းဆိုသည်မှာ သင်္ဘောများ ကုန်စည်နှင့် ခရီးသည်များ တင်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် ချရန်အတွက် ဆိပ်ခံတံတားများနှင့် ကုန်တင်ဧရိယာများ ပါဝင်ဖွဲ့စည်းထားသော ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်းအများစုကို ပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်း သို့မဟုတ် မြစ်ဝများတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော်လည်း၊ ဟမ်းဘတ်၊ မန်ချက်စတာ နှင့် ဒူးလုသ်မြို့များကဲ့သို့ ကုန်းတွင်းပိုင်း အလှမ်းဝေးသော နေရာများတွင်လည်း တည်ရှိတတ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းများသည် မြစ်ချောင်းများ သို့မဟုတ် တူးမြောင်းများမှတစ်ဆင့် ပင်လယ်ပြင်သို့ ဆက်သွယ်ကြသည်။ ဆိပ်ကမ်းမြို့များသည် ရွှေ့ပြောင်းအခြေချသူများနှင့် စစ်မက်ကာလအတွင်း စစ်သည်တော်များ ဝင်ရောက်ရာ တံခါးပေါက်များ ဖြစ်ခဲ့ကြသဖြင့်၊ သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် လူမျိုးပေါင်းစုံနှင့် ယဉ်ကျေးမှုပေါင်းစုံ ရောယှက်ပြောင်းလဲမှုများကို သိသာထင်ရှားစွာ ကြုံတွေ့ခဲ့ကြရသည်။[၁][၂]
သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းများသည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအတွက် အလွန်အမင်း အရေးပါသော ကဏ္ဍတွင် ရှိနေပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်မှာ ဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်သန်းသွားလာနေခြင်း ဖြစ်သည်။[၃] ထို့ကြောင့် ဆိပ်ကမ်းမြို့များသည် များသောအားဖြင့် လူဦးရေထူထပ်သော အခြေချရာနေရာများ ဖြစ်လာကြပြီး၊ ကုန်စည်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဆက်စပ်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများအတွက် လိုအပ်သော လုပ်သားအင်အားကို ပံ့ပိုးပေးကြသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဆိပ်ကမ်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အမြင့်မားဆုံးဒေသမှာ အာရှတိုက်ဖြစ်ပြီး၊ စင်ကာပူဆိပ်ကမ်း၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ရှန်ဟိုင်းနှင့် နင်းဘို-ကျိုးရှန်းဆိပ်ကမ်းများမှာ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးနှင့် အလုပ်အရှုပ်ဆုံး ဆိပ်ကမ်းများအဖြစ် ရပ်တည်နေသည်။ ဥရောပတိုက်တွင်မူ ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ် စာရင်းအရ ဖင်လန်နိုင်ငံရှိ ဟယ်လ်ဆင်ကီဆိပ်ကမ်းမှာ ခရီးသည် အများဆုံးအသုံးပြုသော ဆိပ်ကမ်းအဖြစ် မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့သည်။[၄] တစ်ဖက်တွင်လည်း ဒေသတွင်း ခရီးသွားလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် ငါးဖမ်းလုပ်ငန်းကိုသာ အကျိုးပြုသော သေးငယ်သည့် ဆိပ်ကမ်းငယ်ပေါင်း မြောက်မြားစွာလည်း ရှိနေသည်။
ဆိပ်ကမ်းများသည် ဒေသတွင်း ဂေဟစနစ်နှင့် ရေလမ်းကြောင်းများအပေါ်၊ အထူးသဖြင့် ရေထုအရည်အသွေးအပေါ် သက်ရောက်မှုများစွာ ရှိစေနိုင်သည်။ ရေလမ်းကြောင်းတူးဖော်ခြင်း၊ ဆီဖိတ်စင်ခြင်းနှင့် အခြားသော ညစ်ညမ်းမှုများကြောင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ အများစုမှာ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ကမ်းရိုးတန်း ရေကြီးခြင်းတို့၏ အန္တရာယ်ကို ခံရနိုင်ခြေ အလွန်များသဖြင့်၊ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အကျိုးဆက်များကို ပြင်းထန်စွာ ရင်ဆိုင်နေကြရသည်။[၃] လက်ရှိတွင် နိုင်ငံတကာရှိ ဆိပ်ကမ်းများသည် ကမ်းရိုးတန်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို တုံ့ပြန်နိုင်မည့် နည်းလမ်းများကို ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ထည့်သွင်းပေါင်းစပ်ရန် ကြိုးပမ်းလုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။[၃]
ကိုးကား
[ပြင်ဆင်ရန်]- ↑ Caves၊ R. W. (2004)။ Encyclopedia of the City။ Routledge။ pp. 528။ ISBN 978-0-415-25225-6။
- ↑ John Gerring; Brendan Apfeld; Tore Wig; Andreas Forø Tollefsen (2022)။ "Maritime Geography"။ The Deep Roots of Modern Democracy: Geography and the Diffusion of Political Institutions။ Cambridge University Press။ pp. 45–208။ doi:10.1017/9781009115223.004။ ISBN 978-1-009-10037-3။
- 1 2 3 Asariotis၊ Regina; Benamara၊ Hassiba; Mohos-Naray၊ Viktoria (December 2017)။ Port Industry Survey on Climate Change Impacts and Adaptation (PDF) (အစီရင်ခံစာ)။ UN Conference on Trade and Development။ 2020-11-25 တွင် မူရင်းမှ မော်ကွန်းတင်ပြီး (PDF) ။
- ↑ Maritime ports freight and passenger statistics။ Eurostat။ 2017-07-22 တွင် မူရင်းအား မော်ကွန်းတင်ပြီး။ 18 June 2020 တွင် ပြန်စစ်ပြီး။
 | ဤ ဆောင်းပါးမှာ ဆောင်းပါးတိုတစ်ပုဒ် ဖြစ်သည်။ ဖြည့်စွက်ရေးသားခြင်းဖြင့် မြန်မာဝီကီပီးဒီးယားကို ကူညီပါ။ |