ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါ အင်္ဂလိပ်တွင် gasoline engine) ဆိုသည်မှာ ဓာတ်ဆီ (gasoline) ဖြင့် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် တစ်မျိုး ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို အရည်ဓာတ်ငွေ့ ရေနံဓာတ်ငွေ့နှင့် အီသနော့ ရောနှောဓာတ်ဆီ (ဥပမာ E10 နှင့် E85) ကဲ့သို့သော အခြားလောင်စာများဖြင့်လည်း လည်ပတ်နိုင်အောင် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ရောင်းချသော အောက်တိန်း အဆင့်မြင့်သော ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်လည်း ရှိသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အများစုသည် မီးပွားဖြစ်ပေါ်မှု ကို အသုံးပြုသည်။ ဒီဇယ်လ်အင်ဂျင်များကဲ့သို့ မဟုတ်ဘဲ ဒီဇယ်လ်လောင်စာဖြင့် လည်ပတ်ပြီး များသောအားဖြင့် ဖိအားဖြစ်ပေါ်မှု ကို အသုံးပြုသည်။ ဒီဇယ်လ်အင်ဂျင်နှင့် အဓိက ကွဲပြားချက်တစ်ခုမှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ဖိအားအချိုး နိမ့်ကျသည် ဖြစ်သည်။

သမိုင်း

ပထမဆုံး လက်တွေ့ကျသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ၁၈၇၆ ခုနှစ်တွင် ဂျာမနီနိုင်ငံတွင် Nicolaus August Otto နှင့် Eugen Langen တို့က တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သို့သော် ယခင်က ကြိုးပမ်းမှုများအနေဖြင့် ၁၈၆၀ တွင် Étienne Lenoir၊ ၁၈၆၄ တွင် Siegfried Marcus နှင့် ၁၈၇၃ တွင် George Brayton တို့ ရှိခဲ့သည်။

ဒီဇိုင်း

အပူဒဿနိက စက်ဝန်း

အကျယ်တဝင့် ဖော်ပြထားသောဆောင်းပါး - အော့တိုစက်ဝန်း

အော့တိုစက်ဝန်း အင်ဂျင် အန်နီမေးရှင်း

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အများစုသည် လေးလေဖက် အော့တိုစက်ဝန်း သို့မဟုတ် နှစ်လေဖက် စက်ဝန်းကို အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို မီလာစက်ဝန်း နှင့် အက်တကင်ဆင်စက်ဝန်း ကိုလည်း အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

အပြင်အဆင်

ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်သော ပစ္စတင်အင်ဂျင်အများစုသည် တည့်မတ်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် V အင်ဂျင် ဖြစ်သည်။ သို့ည်း ပြားချပ်အင်ဂျင်၊ W အင်ဂျင် နှင့် အခြားအပြင်အဆင်များကိုလည်း တခါတရံ အသုံးပြုသည်။

ဝမ်ကယ်အင်ဂျင် များကို အသုံးပြုသော ရိုတာ အရေအတွက်အလိုက် ခွဲခြားသည်။

အအေးချမှု

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် လေအေးချအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ရေအေးချအင်ဂျင် ဖြစ်သည်။

မီးဖြစ်ပေါ်မှု

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် မီးပွားဖြစ်ပေါ်မှု ကို အသုံးပြုသည်။ မီးပွားအတွက် ဗို့အားမြင့်ကို မဂ္ဂနီတို သို့မဟုတ် မီးဖြစ်ပ်ကွိုင် ဖြင့် ထောက်ပံ့နိုင်သည်။ ခေတ်မီ ကားအင်ဂျင်များတွင် မီးဖြစ်ပ်အချိန် ကို အီလက်ထရွန်နစ် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် ဖြင့် စီမံသည်။ မီးဖြစ်ပ်မော်ဂျူးများသည် တခါတရံ အရှိန်လွန်ကဲမှု ကန့်သတ်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဗယ်လ်ဗ်များ မျောပါခြင်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်တံ ပျက်စီးခြင်း စသည်တို့ကို ကာကွယ်နိုင်သည်။

ပရိုင်မာ

ပရိုင်မာများကို အင်ဂျင်စတင်ရန် ကူညီရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။ လောင်စာတိုင်ကီကနေ လောင်စာဆွဲယူပြီး ပစ္စတင်ဆလင်ဒါထဲ တိုက်ရိုက် ငွေ့ပြန်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်များကို အေးသောရာသီတွင် စတင်ရန် ခက်ခဲပြီး ကာဗူရေတာတွင် လောင်စာငွေ့ပြန်ရန် လုံလောက်သော အပူ မရှိပါက ပရိုင်မာ ကူညီပေးသည်။

စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

သေးငယ်ပြီး အလတ်စား ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုကို များသောအားဖြင့် ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် မြင်းအား ဖြင့် တိုင်းတာသည်။

များသောအားဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အပူဒဿနိက စွမ်းဆောင်ရည် ခန့်မှန်း ၂၀-၃၀% ရှိသည် (အချို့ ဒီဇယ်လ်အင်ဂျင်များ၏ ထက်ဝက်ခန့်)။

အသုံးပြုမှု

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို မော်တော်ကား၊ ဆိုင်ကယ်၊ လေယာဉ်၊ မော်တော်လှေ နှင့် သေးငယ်သောအင်ဂျင် (ဥပမာ မြက်ရိတ်စက်၊ ဓာတ်ဆွဲလွှ၊ လက်ကိုင်ဓာတ်ခွဲစက် စသည်) များတွင် အသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ပိုကြီးသော ရပ်နေသော ဒီဇယ်လ်အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် အသုံးပြုသော "pony engine" အမျိုးအစားတွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။